History
HACKNEY CARRIAGE
Hackney Carriage는 승객을 태우고 요금을 받는 마차나 자동차를 의미하며, Black cab라고도 불립니다.
블랙캡은 런던과 영국을 상징하는 대표적인 교통수단으로, 런던 거리에서 흔히 볼 수 있습니다.
Origin
마차에서 시작된 런던의 공공 이동 수단
자동차가 등장하기 전, 런던에서 사람을 태우고 이동하는 수단은 말이 끄는 마차였습니다.
개인 마차가 없는 사람들은 돈을 내고 영업용 마차를 이용했는데, 이들이 바로 오늘날 런던 택시의 기원이 된 Hackney Carriage입니다.
도시가 성장하고 영업용 마차의 수가 늘어나면서, 운행 질서와 요금을 관리하기 위한 면허 제도가 만들어졌습니다.
Evolution
도시 환경에 맞춰 변화해 온 택시
Hackney Carriage는 마차에서 시작해 다양한 형태를 거쳐 현대적인 자동차 택시로 전환되었습니다.
1897년에는 전기식 Hackney Carriage가 등장했고,
1910년에는 런던 거리에서 자동차 택시의 수가 마차 택시를 처음으로 앞질렀습니다.
런던의 마지막 마차식 Hackney Carriage는 1947년에 운행을 마쳤습니다.
Heritage
오랜 역사와 면허가 만든 블랙캡의 전문성
Black Cab 드라이버는 'The Knowledge'라는 엄격한 시험을 통과해야 합니다. 이 시험은 런던의 거리와 주요 건물, 최적의 이동 경로를 익히는 과정으로 보통 수년간의 준비가 필요할 만큼 까다로운 것으로 알려져 있습니다.
승객은 런던의 길과 자리를 깊이 익힌 전문 드라이버의 안내를 받게 됩니다.
Vehicle Design
런던을 상징하는 이동 경험
London Taxi는 일반 승용차를 택시로 개조한 차량이 아니라, 런던이라는 도시 환경과 공공 운송 기준에 맞춰 발전해 온 목적을 가진 차량입니다.
좁고 복잡한 도로, 정차와 승하차, 다양한 승객의 이용을 고려해야 했기 때문에 차량의 크기, 문 개방 방식, 회전 반경, 실내 높이, 휠체어 접근성까지
세부적인 기준 안에서 설계되었습니다.
Why Coach Door?
넓게 열리는 코치도어는 승객을 품격 있게 맞이합니다.
Black Cab의 중요한 특징 중 하나는 일반 승용차와 다른 방식으로 열리는 코치도어, 즉 뒤쪽에 힌지가 있는 rear-hinged door입니다.
이 방식은 원래 마차에서 사용되던 구조에서 이어진 것으로, 'coach door' 라는 이름으로 사용되어 왔습니다.
코치도어는 문이 뒤쪽으로 열리면서 입구를 맞이하게 되고, 승객이 좌석을 바라본 상태에서 발을 들이고 앉는 동선을 만들 수 있습니다.
이 구조는 드라이버와의 관계에서도 의미가 있습니다. 택시 운전사가 운전석 창문을 통해 뒷문 손잡이에 접근할 수 있었습니다.
즉 코치도어는 드라이버가 승객을 맞이하고 문을 열어주는 Chauffeur gesture와도 연결될 수 있습니다.
Designed for London
런던 거리에 최적화된 설계
Transport for London에 따르면 런던 택시는 혼잡한 거리와 택시 승강장의 흐름을 고려해 전체 길이가 5m를 넘지 않아야 하며, 8.535m 이하의 공간 안에서 후진 없이 반대 방향으로 회전할 수 있어야 합니다.
Black Cab은 런던의 도로 조건에 대응하기 위해 만들어진 맞춤형 차량입니다.
Wheelchair Friendly Taxis
이동 약자를 배려한 택시 구조
런던 택시는 휠체어 승객을 태울 수 있어야 하며, 출입구는 최소 75cm 이상의 개방 폭을 확보해야 하고, 문은 최소 90도 이상 열려야 합니다.
Black Cab의 문은 모든 승객이 안전하고 자연스럽게 차량에 접근하도록 만드는 장치입니다.
Transition
플랫폼 모빌리티 시대의 블랙캡
Black Cab은 오랫동안 런던을 대표하는 공공 이동 수단이었습니다.
하지만 Uber와 같은 ride-hailing service가 확산되면서, 런던의 택시 경험은 더 이상 Black Cab만의 영역이 아니게 되었습니다.
이 변화는 Black Cab에게 단순한 시장 경쟁 이상의 의미를 가집니다. Uber가 빠른 호출, 앱 기반 접근성, 가격 예측성을 중심으로 이동 경험을 바꾸었다면, Black Cab은 자신만의 강점인 공공성, 접근성, 드라이버의 전문성, 그리고 런던의 상징성을 더 분명한 경험으로 만들어야 합니다.
이 프로젝트는 Black Cab의 미래를 '더 빠른 호출 서비스'가 아니라, 품격 있게 승객을 맞이하는 도시형 이동 공간으로 접근합니다.
Future Direction
LEVC Space Oriented Architecture (SOA)
실내 공간을 우선 설계하는 자동차 플랫폼
LEVC는 London Electric Vehicle Company의 약자로, 런던의 Black Cab의 제조사입니다.
기존 자동차가 차량 외부를 만들고 내부를 설계하는 방식이었다면, SOA는 실내 공간을 먼저 설계한 뒤 차량 구조를 설계하는 공간 중심 플랫폼입니다.
LEVC는 이를 통해 Black Cab을 단순한 택시가 아니라, 더 넓고 유연한 도시형 이동 공간으로 발전시키려는 목표를 가지고 있습니다.
Experience Shift
SOA가 만드는 승객 경험의 변화
SOA는 Black Cab의 넓은 실내를 단순한 공간적 장점에서, 승객의 상황에 따라 변화하는 경험적 장점으로 확장시킵니다.
SOA Platform
Seating Layout
Luggage Storage Layout
Wheelchair Access Layout
User Journey Map
다양한 승객이 각자의 목적과 상황에 따라 Black Cab을 선택하는 장면을 시나리오로 정리했습니다.
미래 Black Cab이 어떤 순간에서 더 넓고 유연한 승객 중심 공간으로 작동할 수 있는지 확인했습니다.
다양한 실내 구조를 통해 타겟의 니즈에 맞는 공간 구성이 가능합니다.
휠체어나 유모차를 접지 않고 탑승할 수 있도록, 충분히 넓은 입구와 안정적인 진입 구조를 제공합니다.
넓은 창과 탁 트인 실내 환경은 이동 중에도 거리와 풍경을 자연스럽게 감상할 수 있는 경험을 제공합니다.
넓은 공간과 실내 구성을 통해 승객이 실내에서 더 편하게 움직이고, 짐을 상황에 맞게 배치 할 수 있습니다.
자전거, 여행용 가방 등 다양한 짐을 싣고 이동할 수 있도록 전용 수납 및 고정 모듈을 구성합니다.
